铁路电磁干扰防护——管道固态去耦合器

　　：在铁路系统中，尤其是高铁场景，牵引供电系统采用交流供电且电流强度大。当高铁线路与管道交叉时，管道会受到很强的交流杂散电流干扰。固态去耦合器对于管道感应的交流杂散电流具有很低的阻抗，能够迅速将这些电流传导到大地，以此来降低管道的交流干扰电压，提高信号传输的稳定性和可靠性。

　　：高铁管道的阴极保护系统要正常工作来防止管道腐蚀。固态去耦合器能够隔离阴极保护直流电流，确保其不会因为管道与高铁系统等其他结构的电气连接而流失。同时，它还能防止其他直流杂散电流（如来自附近其他直流供电设施的杂散电流）反向流入管道，来保证阴极保护系统为管道提供稳定的保护。

　　：在高铁牵引供电系统发生故障时，可能会产生高幅值的故障电流。固态去耦合器可承受这种故障电流冲击，在故障发生时迅速导通，将故障电流引导到大地，避免管道因过电压而出现穿孔、破裂等损坏情况。

　　：在高铁频繁运行的环境下，固态去耦合器能够长期稳定地工作。其电子元件和设计结构使其能适应不同强度的交流杂散电流和偶尔出现的故障电流冲击，不会因为频繁的电流变化而失效。

　　：固态去耦合器能够准确的通过管道与高铁线路的交叉情况做灵活安装。它能安装在管道与接地系统之间的连接点处，且尺寸比较小，不需要占用大量的空间。

　　：与一些传统的排流和保护设备相比，固态去耦合器由于其稳定的性能和可靠的质量，在正常使用情况下很少发生故障。这就减少了频繁维修的需要，降低了维护成本。同时，它的常规使用的寿命较长，能够在较长时间内为高铁管道交叉排流提供有效服务。

　　河南邦信固态去耦合器BX-SSD/EX-L100安装的地方：下列位置处应设置交流干扰防护点：a) 在与任何等级的高压交/直输电线铁塔、通讯铁塔的接地体，以及具有接地作用的拉线或铁塔本体，不能够满足规定时，应设置屏蔽点进行强电冲击防护；b) 受交流干扰影响的输气管道工程阀室及输油管道工程的监控阀室处，以及绝缘接头上，应设置集中接地防护点；c) 在交流干扰区域内进行管道施工时，长度为 300m 与大地绝缘的管段两端应装设临时接地极；长度超过 300m 与大地绝缘的管段，应由一端开始，每隔 300m 装设单独的临时接地极；接地极接地电阻应小于 30Ω。d) 在与高压交流输电线路走廊带并行管道的起止点；e) 与电气化铁路交叉的位置处。f) 与 110kV 及以上高压交流输电线km 范围内的连续交叉可选合适位置设置一处排流点；g) 与 110kV 及以上高压交流输电线及电气化铁路长距离并行段。